Honda中国节能竞技大赛圆满成功

2020-03-30 08:46:41

如果能把自己亲手研制打造的赛车开上赛车场,是不是特别有成就感。2018年11月3日至11月4日,第12届Honda中国节能竞技大赛在广东国际赛车场再次开赛,广汽本田共有7支车队参赛,以创新的设计和思维打造参赛车辆,本次比赛共分为EV纯电动和燃油组两个大阵营,均以绿色环保节能为目标。

燃油组:挑战1L油可以行驶的最多里程数,搭载Honda统一提供的125cc低油耗4冲程发动机,车架和车身等则由各车队独立创作完成,最终以燃油的消耗量多少而一决胜负。

EV纯电动组:在规定时间内可跑最多里程使用大赛指定电池(12V2AH),车架和车身等则由各车队独立创作完成,最终以行驶的里程数而一决胜负。

广汽本田节能车事务局由技术部部长作为总领队、总经理室主任作为总协调、企业广报科及车队骨干组成协调小组。每年2月-10月为赛事筹备、制造、模拟测试、大赛开展的阶段。

在往年赛事参赛队伍基础上,今年广汽本田新增两支EV车队和一支燃油车队加入这场“绿色环保角逐”。

其中,挑战叁队以1328.93 KM/L的优异成绩摘得燃油企业组冠军,蝉联了本组别冠军荣誉,且挑战壹队(2017年冠军车队)以1201.27KM/L的突出成绩获得燃油企业组亚军。

本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长、兼本田技研工业(中国)投资有限公司总经理 水野泰秀为挑战叁队和挑战壹队颁奖、合影

电动组别竞技中,梦想EV1队以35.06KM的成绩登上企业组季军领奖台、梦想EV3队以32.32KM的成绩获得企业组第四名。

挑战贰队以622.98KM/L的成绩排名燃油企业组第七名、梦想EV2队以24.09KM的成绩排名电动企业组第八名。

碳纤维车壳:为追求车辆的轻量化,广汽本田车队在车辆外壳设计方面主要采用碳纤维外壳,碳纤维具有比铝合金等材质更好的刚性,保证稳定性情况下追求更优的成绩。

一体成型车架:为追求赛车稳定性,车队优化节能车的车体结构,采用一体成型车架,相比以前的车辆工艺更加精细、更轻量化。

自主智能ECU:ECU是赛车的大脑,是赛车最重要的一部分,广汽本田车队实现了自主设计智能ECU,赛道数据、发动机预设、电机的数据等等都提前编辑好,可以提升赛事获胜的机会。

3D打印技术:车队的技术骨干自主研发3D打印设备,针对车辆的零件运用3D打印技术,追求轻量化和高科技感。

1981年,节能车竞技大赛由Honda创始人本田宗一郎先生发起,比赛以一升汽油环绕日本一周(换算)为目标,旨在提高大众的节能、环保意识,并向参赛者提供体验和享受创造乐趣的机会。2007年Honda节能竞技大赛引进入中国,大赛由本田技研工业(中国)投资有限公司主办,以“挑战一升 环保一生”为口号。

其中,广汽本田车队在2015和2016年均获得中国赛区EV(电动)企业组冠军,2017年获得中国赛区燃油组冠军、2014年和2015年均获得中国赛区燃油企业组第二名。

2018年,广汽本田组织了燃油车队代表I-MEGA前往日本参与“本田宗一郎”杯节能竞技大赛,广汽本田I-MEGA车队以1029.89km/l的成绩获得新挑战组别第三名,在中国区的参赛队伍中排名第一,同时也创造了广汽本田参与该项赛事(日本赛)以来的最好成绩。

成立20年来,广汽本田一直是环保事业的倡导者和践行者,始终将节能环保作为企业重要事业来发展。广汽本田黄埔、增城两个厂区(包括三个整车工厂及一个发动机工厂)、三品牌全系产品、500余家特约销售服务店都是践行节能环保的“战场”。

产品领域,广汽本田积极开发新能源产品来降低出行环境污染,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动就是其中的佼佼者。得益于Honda第三代i-MMD双电机混动技术,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动实现超高扭矩的起步加速能力以及优秀燃油经济性。在第二届极限挑战赛上,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动更是创造了一箱油(60L)行驶2143.8km的极限续航里程,完美展现了环保与科技的实力。

未来,广汽本田将继续以一颗充满梦想、敢于挑战的“绿色”之心去奉献,让孩子的天空更蔚蓝、让汽车生活更美好。