本田汽车安全性令人担忧,皮薄馅大,黄埭事故说明一切

2020-04-09 09:46:11

发生于不久前的苏州市黄埭车祸事故至今已有早已过去一星期,安全事故的诱因与事件处理现阶段不知道的,这不是文中叙述的重中之重。

历经对当场视頻连日来的不断收看与剖析,试架時间觉得导致伤亡的缘故虽然与肇事者车子髙速冲击性相关,但本田思域小汽车敏感的车身安全性构造更加重要。

本田汽车在我国市场早就刚开始迈向瘋狂减配的路面了,不论是本田思域、雅阁還是其他车系,本来十分结实经久耐用而节油的1.5L、1.8L

、2.4L自吸柴油发动机,慢慢被1.0T三缸、1.5T柴油发动机所替代,并广泛运用于两者之间驱动力并不适合的车系之中。

特别是在1.5T柴油发动机,本田思域、雅阁、CR-V、皓影、冠道、UR-V,从A级车到B级车,从紧凑型级SUV到中小型SUV,本田汽车为我国市场开拓了一整套全能的驱动力与传动装置?

然而,海外2.0T、10AT,中国1.5T、CVT并不重要;1.5T柴油发动机迄今沒有处理的机油增多、乳状液难题都不关键;全部车型欠缺性价比高都不关键。关键的是能否将从柴油发动机、变速器层面节省出来的成本费用在加强车身安全性构造之中,不可以为我国顾客出示强驱动力而放心的汽车,也不可以为我国顾客出示安全系数高的汽车?

在2018C-IASI安全性评价检测中,十代思域反面参考点撞击为A(优良)侧边撞击为P(较弱),车里乘客安全性指数值为M(一般),视频截取A柱破裂;雅阁反面参考点撞击、侧边撞击所有为A(优良),2款车的考试成绩,各自在同批号十二款车系中位居最后第2和第4,都远不如平级其他领克01、丰田凯美瑞。

本田汽车像大家汽车相同在汽车驱动力与传动装置,在车身彻底构造生产制造上比较严重以次充好的个人行为让人气愤。

黄埭车祸事故中,最开始被撞的本田思域小汽车后尾大幅度溃缩,从三厢车构造基本上被挤压成型成一厢,在往前滚翻全过程中又导致A柱、B柱弯折形变,车子顶部凹痕,最后造成 驾驶员不治身亡。而肇事者车子丰田奕泽在碰撞后自下倾翻坠落,车身总体构造相对性详细,买车人安然无事。

人们讨厌肇事人,并希望法律法规惩处肇事人,但另外,人们也希望本田汽车应在本次安全事故后,应急提升事后车系的车身安全性构造,为驾驶员产生强大的安全防范维护。

实际上,早于2018C-IASI安全性测评汇报公布以后,本田汽车就应当自我反思了。但它沒有,这是一个不幸。