【专访】国铁集团首席研究员赵红卫: 智能高铁助力智慧出行

2020-06-13 15:54:12

作为全国政协委员和铁路领域的科技人员,赵红卫一直结合本职工作,为中国科技创新发展建言献策。2019年她的提案《关于加强高铁接驳公交地铁 提倡大众绿色出行》被采纳后,让赵红卫深受鼓舞,在2020年两会召开之际,她带着新的提案步入两会会场。当记者问道今年的提案主要关注哪方面问题时,赵红卫告诉记者:“今年我带来的提案仍然和大众出行相关,关于高铁普铁如何和与出租车、自驾车更好地实现衔接,推动不同类别交通方式的接驳和融合,以保障百姓出行畅通便利;这个提案还和家庭旅游有关。”

赵红卫:“今年我带来的提案仍然和大众出行相关,关于高铁普铁如何和与出租车、自驾车更好地实现衔接,推动不同类别交通方式的接驳和融合,以保障百姓出行畅通便利;这个提案还和家庭旅游有关。

目前家庭旅游往往是一个或两个家庭带着孩子出游或三代同堂组合旅游出游。国内旅游可以带动国内经济发展,同时也成为一些景色秀美的偏远山区脱贫致富的重要手段。但是,目前以家庭为主的旅游却存在与当前的交通工具和住宿模式不适应不匹配造成的旅游体验满意度降低的问题。

1.建议采用高科技手段自动收费或通过移动支付手段自助为停车泊位交费,提高高铁站或火车站自驾车通行效率。

2.建议在高铁站、火车站或旅游站点,除设立小型出租车外,增加设置4~6人座的中型出租车。

2020年的新冠肺炎疫情给铁路系统带来了不小的冲击,在祖国万里铁道线上,200万铁路人严防控、抗疫情,抓生产、保畅通,运人员、送物资,在战“疫”中挺起了钢铁脊梁。5月9号,中欧班列国际合作防疫物资专列从武汉开往塞尔维亚,从“世界驰援武汉”到“武汉回报世界”,令全世界感动。谈到中欧班列在此次疫情期间发挥的重要作用,赵红卫充满了感慨:“在这一次疫情中中欧班列发挥了战略通道作用,为世界抗疫做出了巨大贡献。铁路部门,积极应对疫情影响,充分发挥中欧班列分段运输,不涉及人员检疫,时效快,运量大等独特优势,有力保证了我国外贸产业链,供应链畅通运转。”

主持人:疫情发生以来,在祖国万里铁道线上,200万铁路人严防控、抗疫情,抓生产、保畅通,运人员、送物资,在战“疫”中挺起了钢铁脊梁,抗疫期间咱们主要做了哪些工作取得了怎样的效果?过去一年我们中欧班列的发展情况如何?未来的计划是怎样的?

赵红卫:新冠肺炎疫情发生后,铁路系统认真贯彻习近平总书记的系列重要讲话和指示批示精神,落实中央应对疫情工作领导小组,国家联防联控工作机制的部署要求,围绕确保铁路运输安全畅通、打赢铁路疫情防控阻击战、抓好铁路职工卫生防疫工作三大目标任务,全力以赴做好疫情防控工作,努力在外防输入、内防反弹上见实效。科学精准加强铁路站车疫情防控。按照属地防控要求,第一时间关闭湖北境内所有火车站;对吉林市辖区内15个铁路车站暂时停办旅客乘车业务,严防疫情通过铁路向外传播。全力保障防疫重点物资和人员运输。围绕打好湖北保卫战,武汉保卫战,开辟绿色通道,坚持特事特办,确保防疫物资和人员运输需求。严格做好铁路内部疫情防控工作,对调度所、信息所、乘务员公寓等重点部位实行严格管控,切实做好站车乘务人员、调度人员等铁路主要行车工种人员健康防护工作。

在这一次疫情中中欧班列发挥了战略通道作用,为世界抗疫做出了巨大贡献。铁路部门,积极应对疫情影响,充分发挥中欧班列分段运输,不涉及人员检疫,时效快,运量大等独特优势,制定灵活的口岸交接作业办法,精准制定班列开行方案,合理采取单列定价策略,确保中欧班列交接顺畅、稳定运行,有力保证了我国外贸产业链,供应链畅通运转。

2020年是全面建成小康社会和脱贫攻坚的收官之年。从铁路看扶贫,从扶贫看发展,从发展看未来。铁路部门在近些年的发展中,不仅是中国速度的“不二担当”,也是扶贫路上的“中国力量”。在铁路扶贫方面,赵红卫说:“国铁集团在脱贫攻坚中承担着行业扶贫和定点扶贫等重要任务,主要有建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫三个方面。”

主持人:今年是脱贫攻坚的决胜之年,铁路部门在扶贫工作上成绩显著,目前在扶贫方面我们在做着什么样的努力?

赵红卫:贯彻党中央、国务院决策部署,国铁集团在脱贫攻坚中承担着行业扶贫和定点扶贫等重要任务,主要有建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫三个方面。

一是深入实施铁路建设扶贫。落实《铁路建设扶贫行动方案》,突出抓好14个集中连片特困地区铁路规划建设和百项交通扶贫骨干通道工程铁路项目的建设,确保银西高铁、库格铁路等一批项目按期开工运营。

二是持续加大铁路运输扶贫力度。增开途经贫困地区的旅客列车,持续提升81对公益性“慢火车”服务品质,加大旅游扶贫专列组织开行力度,改进完善无轨站等站车服务设施。推进完善154个铁路无轨站建设,为贫困地区百姓提供经济便捷的出行方式,货运方面重点保障贫困地区支农惠农物资运输。加大农畜牧产品运输组织力度,紧密对接贫困地区运输需求,创新运输组织方式,精准落实国家支农惠农政策,为打赢脱贫攻坚战提供可靠运力保障。

三是巩固铁路定点扶贫成果。重点做到五落实。第一是落实扶贫资金;二是落实扶贫项目;三是落实扶贫力量;四是落实扶贫成果;五是落实扶贫监督检查机制。总之,铁路部门积极落实相关工作,帮助定点扶贫地区增强可持续发展能力。

如今中国成为世界上唯一高铁成网运行的国家,营业里程世界第一,高铁已经成为一张走向世界的中国名片。对于未来,赵红卫充满了期待,她告诉记者:“在未来,我们还将围绕复兴号品牌,着力打造新一代高速动车组研发平台,使新一代复兴号更安全、更节能、更环保,不断扩大我国高铁技术领跑优势;加快复兴号系列化动车组研制,着力打造覆盖不同速度等级、涵盖不同编组形式和动力牵引模式、适应各种运行环境需求的复兴号系列产品体系;进一步扩大复兴号的开行范围,不断提高开行质量和服务品质,充分发挥复兴号品牌示范带动作用。新基建方面,铁路部门将通过5G、大数据等技术应用,提升基础设施的智能化水平,促进产业品质升级。提高铁路建设数字化、智能化水平。下一代复兴号设定目标是400公里/小时。

2019年底,时速350公里的智能型复兴号在京张高铁投入使用,全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫和她带领的团队交出了一份满意的复兴号答卷。作为全国政协委员,2019年赵红卫提出了《关于加强高铁接驳公交地铁,提倡大众绿色出行》的提案,得到了相关部门的高度重视。据相关部门负责人反馈,2019年出台了《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》,这个《办法》明确规定:"遇节假日、大型活动、恶劣天气以及衔接火车站或者机场的线路有火车、飞机大面积晚点,城市轨道交通运营主管部门可要求运营单位在保障安全的前提下,适当延长运营时间"。2020年全国两会,赵红卫委员又会提出哪些便民出行的建议?下一代复兴号都有哪些亮点?两会前夕,中国交通广播记者采访了全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫,让我们一起关注铁路抗疫、铁路扶贫以及未来高铁的发展。